日前，由謝登峰牽頭、阜陽公交集團(tuán)“謝登峰勞模工匠創(chuàng)新工作室”承擔(dān)、阜陽市交通運(yùn)輸局推薦的“新能源公交車電控系統(tǒng)維修技術(shù)”科技攻關(guān)項(xiàng)目榮獲“2022年度安徽省重大合理化建議項(xiàng)目獎”。
2020年10月20日國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》提出：發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。交通運(yùn)輸部在《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》中指出：交通運(yùn)輸行業(yè)是新能源汽車推廣應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一，是在服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用的主力軍。
公交領(lǐng)域作為我國新能源汽車推廣應(yīng)用的“開路先鋒”，據(jù)統(tǒng)計(jì)截至2022年底，我國新能源公交車保有量達(dá)54.26萬輛，公交車新能源化率超77%。面對新能源汽車的快速崛起，從事新能源汽車維修的技術(shù)人員卻并沒有像這個行業(yè)一樣平行發(fā)展，由于新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油、燃?xì)馄嚐o論是在工作原理還是基本構(gòu)造上都有許多革命性的變化，再加上許多汽車廠、零部件配套廠對技術(shù)的封鎖，還有維修新能源汽車“三電（電機(jī)、電池、電控）”系統(tǒng)屬于特種作業(yè)，需要特種作業(yè)操作證等原因都阻礙了新能源汽車維修技術(shù)人員的發(fā)展。以前我們公司新能源公交車出現(xiàn)故障要么等廠家技術(shù)人員來修，要么把零部件發(fā)到外地廠里修好再寄回來，經(jīng)常耽誤車輛營運(yùn)，而且維修價格不菲，新能源公交車維修成為我公司的卡脖子技術(shù)。
為了破解這一難題，阜陽公交集團(tuán)經(jīng)研究把新能源公交車維修作為科技攻關(guān)項(xiàng)目立項(xiàng)交給“謝登峰勞模工匠創(chuàng)新工作室”承擔(dān)。工作室接到任務(wù)后立即成立攻關(guān)小組，先從新能源公交車的主要核心部件：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)、高壓電池系統(tǒng)維修技術(shù)研究起，項(xiàng)目在2020年初啟動，在全體攻關(guān)小組成員的共同努力及市交通局大力支持下，項(xiàng)目于2022年6月順利完成，通過市交通運(yùn)輸局的驗(yàn)收，這兩個項(xiàng)目獲得了“2020年度安徽省重大合理化建議項(xiàng)目獎”，入選“2021年度安徽省交通行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目清單”，其中《新能源公交車驅(qū)動電機(jī)維修技術(shù)》還獲得“第二屆全國交通行業(yè)職工崗位優(yōu)秀創(chuàng)新成果獎”。這兩個項(xiàng)目的順利完成，開了安徽省內(nèi)公交企業(yè)自主維修新能源公交車驅(qū)動電機(jī)、高壓電池的先河。據(jù)宇通客車廠、中通客車廠、安凱客車廠等幾家主流客車廠售后服務(wù)人員介紹，到目前為止安徽省內(nèi)還沒有聽說其它有哪家公交企業(yè)能完全掌握新能源公交車驅(qū)動電機(jī)、高壓電池系統(tǒng)的維修技術(shù)。
在攻克新能源公交車驅(qū)動電機(jī)、高壓電池系統(tǒng)維修技術(shù)后，謝登峰勞模工匠創(chuàng)新工作室又把目光盯在了新能源公交車核心技術(shù)“三電”系統(tǒng)中技術(shù)最為復(fù)雜、故障率最高的“新能源公交車電控系統(tǒng)維修技術(shù)”上，項(xiàng)目在2022年初立項(xiàng)，計(jì)劃于2024年6月完成，現(xiàn)在正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，如果項(xiàng)目進(jìn)展順利，能按時或提前完成，阜陽公交的新能源公交車維修技術(shù)將邁上一個新臺階。